曲轴检测 *** (曲轴检测仪)

曲轴位置传感器怎么测量好坏

1、判断曲轴位置传感器是否工作正常，可以采用电压测量的 *** 。首先，需打开车辆的点火开关，随后测量传感器两条信号线的接地电压。通常情况下，这个电压应保持在4V，这是发动机控制单元在信号线上预设的标准电压。接着，当起动机启动时，应再次观察曲轴位置传感器的信号电压。若一切正常，此时电压应接近6V。

2、曲轴位置传感器的测量 *** 主要包括以下三个方面：电阻检测拔出曲轴位置传感器的导线插接件，使用万用表测量传感器上各端子之间的电阻。所测得的电阻值应与制造商提供的规定值相匹配。如果实际测量值与规定值不符，说明曲轴位置传感器可能已经损坏，需要更换。

3、断开传感器插头（需先断开电瓶负极），检查插头及线束是否有氧化、断裂或腐蚀。观察传感器表面是否有物理损伤或油污（油污可能影响信号输出）。电阻测量（磁电式传感器适用）使用万用表电阻档（通常选择2kΩ量程），测量传感器两针脚间的电阻值。

4、曲轴位置传感器三根线的好坏可以通过以下步骤进行测量：测量电阻值：使用万用表将档位切换到“欧姆”或“Ω”挡。红表笔接电源Vcc线，黑表笔分别接信号线S和地线GND，测量这两组线之间的电阻值。正常情况下，应该能测出约50欧姆的电阻值。如果两组阻值相差很大或者为无穷大，则说明传感器可能损坏。

5、曲轴位置传感器的好坏可以通过以下 *** 进行测量：电阻检测拔出导线插接件：首先，需要拔出曲轴位置传感器的导线插接件。使用万用表测量电阻：接着，用万用表测量传感器上各端子之间的电阻。这些电阻值应符合相关的技术规定。

6、可以通过观察仪表盘上是否有发动机故障灯亮来判断。若发动机故障灯亮了，则很可能是曲轴传感器出现故障导致的。可以通过观察汽车表现出来的症状来辨别曲轴传感器是否出现问题。例如，汽车打不着火、喷油效率低、怠速不稳、异响等，都可能是曲轴传感器损坏所致。

曲轴的弯曲度怎么检测?

②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。③再把曲轴转动1800，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度。④如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以更大值为准。摆差度不得超过0. 15 mm，否则应校正。曲轴是发动机中最重要的部件。

使用测量仪器：维修人员通常会使用渐进式温差测量仪、光纤传感器或激光仪等专业工具来检测曲轴的形状和弯曲程度，以判断其是否符合标准。目视检查：一种简单的 *** 是将曲轴平放在水平台上，通过肉眼观察曲轴是否有不规则或明显的弯曲形态。这种 *** 可以提供初步的判断，但无法提供精确的数据。

曲轴的弯曲度测量 *** 主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上，使其水平放置，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪，将激光束对准曲轴的两端，启动激光测量仪，测量曲轴的弯曲度。

曲轴弯曲变形的检测：将曲轴放在检测平台上的V形块上，百分表指针抵触在中间主轴颈上，转动曲轴一圈，百分表指针的摆差一般不应超0.04-0.06mm。注意区分轴颈径向圆跳动误差、曲轴轴线的直线度误差及弯曲度等指标之间的关系。发动机曲轴轴颈修理分为三级修理尺寸，每0.25mm为一级。

曲轴位置传感器检测 *** 是什么

1、曲轴位置传感器的测量 *** 主要包括以下三个方面：电阻检测拔出曲轴位置传感器的导线插接件，使用万用表测量传感器上各端子之间的电阻。所测得的电阻值应与制造商提供的规定值相匹配。如果实际测量值与规定值不符，说明曲轴位置传感器可能已经损坏，需要更换。输出信号检测同样拔出曲轴位置传感器的导线插接件，然后转动发动机。

2、曲轴位置传感器的检测 *** 主要包括以下几个步骤：电阻测量首先，拔出曲轴位置传感器的导线插接件。使用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，这些电阻值应符合制造商提供的附表规定。如果测量的电阻值与规定不符，则可能需要更换传感器。

3、测量伊兰特曲轴位置传感器的好坏需要按照系统化的步骤进行，以下是具体操作 *** ：初步检查目视检查断开传感器插头（需先断开电瓶负极），检查插头及线束是否有氧化、断裂或腐蚀。观察传感器表面是否有物理损伤或油污（油污可能影响信号输出）。

4、曲轴位置传感器的好坏可以通过以下三种 *** 来测量哦：电阻检测：拔出曲轴位置传感器的导线插接件。用万用表测量传感器上各端子之间的电阻，看看是否符合规定值。如果不符合，那就是坏了，得赶紧更换它！输出信号检测：同样拔出曲轴位置传感器的导线插接件。

曲轴轴颈磨损与曲轴径向圆跳动各是如何检测的?

1、曲轴径向圆跳动的检测：将曲轴放在检验平台上的V型铁上，V型铁支撑曲轴的两端的主轴颈。将百分表正确固定在磁力表座上，将百分表的触杆顶在中间主轴颈弧面的更高位置上（注意避开轴颈油孔的位置）。让百分表有约00mm的压缩量，缓慢转动曲轴一周，记录百分表指针摆动的数值，即为更大径向圆跳动值。

2、初步视觉检查：仔细观察曲轴主轴颈和连杆轴颈的表面，确认它们是否光滑。检查是否存在划痕、刮伤或其他明显的损伤。使用外径千分尺进行测量：对曲轴主轴颈和连杆轴颈进行精确测量，每根轴颈需要在两个截面内进行测量。每个截面至少选取两到三个点进行测量，并详细记录下每次测量的具体直径值。

3、首先目视检查曲轴主轴颈和连杆轴颈表面是否光滑，是否出现了划痕、刮伤。用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的直径。每个轴颈测量两个截面，每个截面测量2-3个位置的直径，将每次测量的直径值记录下来，最后计算出曲轴各轴颈的圆度误差和圆柱度误差，计算 *** 与测量气缸的 *** 类似。

4、曲轴磨损的检测，用外径千分尺或游标卡尺来测量主轴颈及连杆轴颈的磨损量，从而计算圆的及圆柱度误差来判别曲轴是否需要大修。根据曲轴轴颈选用适当量程的外径千分尺。依据磨损规律用外径千分尺在曲轴主轴颈及连杆轴颈分别测量磨损量，并计算圆度、圆柱度误差。先在轴颈油孔的两侧测量，然后选择90° 再次测量。

5、曲轴弯曲检验 *** 如下：①将曲轴清洗干净，擦干后，将曲轴之一道和最后一道主轴颈用V形块支承，将百分表触针抵在中间主轴颈上轴承沟槽未磨损的部位。②慢慢转动曲轴（应避开油孔位置），找出反映在百分表上的最小读数，转动表盘使表针对零。

6、扭曲检查时，曲轴的放置与弯曲检查相同。检查时，将曲柄臂置于水平位置，用千分表测量同一平面内之一缸和最后一缸的连杆轴颈高度，其差值即为曲轴的扭曲度。轴颈的磨损及检查：轴颈表面的磨损是不均匀的，磨损后的轴颈出现圆度和圆柱度误差。

弯曲度测试 *** 有哪些?

1、曲轴的弯曲度测量 *** 主要有以下几种：长度差法：将曲轴放置在测量台上，使其水平放置，在曲轴的两端分别安装两个激光测量仪，将激光束对准曲轴的两端，启动激光测量仪，测量曲轴的弯曲度。

2、量规法：这是一种直接测量弯矩的 *** 。依据弯曲截面的形态及恒力的大小，在梁分界段内固定 *** 放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺，测定弯曲量。然后通过数学公式计算弯矩，再计算弯曲度。

3、局部弯曲度测量 *** ：使用长为一米的直尺，将其放置在钢管的最显著弯曲点上，通过测量直尺与钢管之间的更大间隙来确定局部弯曲度。单位：毫米每米。例如，5mm/m表示每米长度上钢管的弯曲度为5毫米。适用范围：此 *** 不仅适用于钢管的整体局部弯曲度测量，还特别适用于管端部的弯曲度测量。

4、钢梁弯曲度可以通过以下几种 *** 进行测量：量规法： *** 描述：这是一种直接测量弯矩的 *** 。依据“弯曲截面”的形态及恒力的大小，在梁分界段内固定 *** 放置钢尺，并手持另一钢尺及线尺，测定弯曲量。计算过程：通过数学公式计算弯矩，再进一步计算得出弯曲度。